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而“从目前披露的信息，看不出DCEP比移动支付有更多的优势！”在一位资深金融人士看来，现在DCEP的很多概念和技术细节不清楚，比如，央行数字货币只是替代M0，那么，是否只能用现金兑换？如果只是电子版现金，又难以完全取代现金，其实际意义（投入产出效果）如何？如果还是采用二元模式，就只是改变了一下货币的前端支付载体和结算方式，那么，央行到底是推出数字货币，还是推出新的支付结算方式？

随着科创板的推出，国家举全国之力支持集成电路、生物医疗、人工智能等重点行业，资金也不用发愁。所以，读懂君衷心希望，在这个过程中，绝大部分的资源可以用到真正有核心技术的公司上。当然，考虑到中国集成电路产业相对国外发达国家仍有相当差距，和舰芯片在国内仍然是比较优质的集成电路公司，和舰芯片的28nm晶圆甚至好于中芯国际的同类产品。

责任编辑：马婕上海新世纪资信评估投资服务有限公司（简称“新世纪”）日前公告称，关注到现代牧业（集团）有限公司（简称“现代牧业”）发生超过上年末净资产百分之十的重大损失，新世纪将持续跟踪相关事项对现代牧业信用质量以及未到期债券偿付能力可能产生的影响，及时披露相关信息。

罗浩元说：“非银行支付机构网络支付清算平台‘网络版银联’（以下简称网联）的最大意义在于切断大量第三方支付机构直连银行的模式，回归支付和清算相独立的业务监管规则。”2017年3月31日，网联平台成功完成首笔资金交易验证，正式接入央行支付清算系统；2017年6月30日，网联平台开始转接清算一般用户实际交易场景的网络支付业务；2017年7月28日，包括央行清算总中心、财付通、支付宝、银联商务等在内的45家机构签署了《网联清算有限公司设立协议书》，标志着网联成为中国独有的金融基础设施。

“我们还是会大量采用第三方产品”中国新闻周刊：你曾兼任过海思总裁，能否介绍一下海思这个“备胎”计划？徐文伟：备胎计划实际上是战略攻关，真正开始实施大概是在七八年前，甚至是十来年前。那时候也不叫备胎计划，而是叫战略攻关，实际上是对一些核心技术提前进行攻关。

然而，即使中国几大航空公司联合向波音公司索赔，仍有一场硬仗要打。早在埃航空难一周之后，波音公司CEO Dennis Muilenburg在波音公司官网发布声明中11次提及安全，却只字未提道歉和赔偿。事实上，作为目前世界上唯二的大型客机制造商之一，波音在行业内具有垄断地位。