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国家发改委在2018年4月17日表示，将逐步取消外资在中国最多注册两家合资公司的限制。同时，国内持续了24年的“合资公司中，外资占比不得超过50%”的限制也将退出舞台。到2022年，对于外资汽车公司的一系列限制将全部放开。2018年10月，华晨宝马变成为了新一轮变革中的“头号目标”，宝马宣布将用36亿欧元收购华晨宝马25%的股权，中外双方的股比变成了75：25。

大部分消费者应该都不会为此买账。实际上，正如海马集团董事长景柱所认为的那样，与产品分化一样，消费者需求也在分化。“我们分析买电动车的主要是两类人，一类是当玩具的人，比如特斯拉的消费者。第二类就是穷人，（只会买）几万块的代步电动车。”景柱在2019博鳌亚洲论坛上说。

用一句话概括可以理解为，2019年纯电动车最高补贴2.5万元，插电式混动车最高补贴1万元。长期以来，企业向来“上有政策、下有对策”。根据续航分级补贴来押宝获取最高收益的企业不在少数，而2019新政的到来，让他们尝到了“人算不如政策算”的滋味。

吴甘沙：我们的期望，我们是一个技术创新者、赋能者。我们有一个叫“2031愿景”，我们希望无人驾驶在2031年能够深刻地改变这个社会。毕啸南：为什么是2031年？吴甘沙：我们16年开始创业，加上15年，是2031。另一个想法是，2031我们对它有一个不同的解释，“20”，两个0，我们零等待，在路上不用等待，零事故，不再会有交通事故的伤亡，这是“20”。“31”，第一个就是我们的出行成本和物流的成本能够降到今天的三分之一；第二个，就是我们的路面空间和停车空间会减少三分之一，这两个是“31”。

一家之言金融APP如果不采取对用户信息的有效保障举措，甚至滥用授权权限，都指向对用户隐私的漠视。金融APP近期正遭遇又一轮监管。12月初国家网络与信息安全通报中心发布通报指出，公安机关在开展APP违法违规采集个人信息集中整治中，下架整改100款违法违规APP，其中光大银行、天津银行等金融类APP上榜。而新京报记者实测30款金融APP，发现有17款索取隐私权限。

今年4月末，央行支付结算司下发了《2018年重点抽查工作指导意见》，其中明确了对支付行业检查的重点，包括无证经营支付业务整治、银行结算账户管理、支付机构备付金管理、“二清”违规行为、“断直连”情况等几大方面。谢众称，人民银行2018年将继续大力推动我国非现金支付环境的建设，指导市场主体对企业、居民提供更加安全、便捷、高效的支付产品。同时，持续做好正本清源工作，进一步加大市场监管力度，防范化解金融风险，对各类违规支付行为的整顿处罚绝不手软。